ジムニーを定期点検に出したら何やら見積もりをもらった。
どうやらあちこち、消耗しているようだ。よく考えると6年経過するし、距離も82,000Km程度と結構伸びている。

そりゃあ、あちこち悪くなるはずだ。

交換を進められたのが以下のパーツ
・プラグ
・ブレーキローター
・キングピンベアリング

工賃も高いし、このGWの時間を使って自力で交換してみようと思いつき、早速必要そうなパーツをモノタロウにて購入。
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最終的には工具を追加したりしたので、全部で2万3千円程の出費となった。

さて、作業に取り掛かったわけなんだけど、いきなり壁にぶち当たり作業が止まってしまう自体に。
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フロントアクスルシャフトを抜くために、このセンターキャップを外す必要があるんだが、このトルクスネジが外れない。

ネットの諸先輩方は8mmのメガネで外した人が多かった様だが、私の場合はきつくしまっていたのか、ネジを舐めてしまいそうだったので、40分ほど車を走らせアストロへ工具を買いに行った。

「8mmのE型トルクスソケット」を購入しようと購入するつもりで出掛けたのだが、「ソケットセット」しか無かったんで、それを購入。後でこれが正解だったと気がつく。

8mmのメガネを代替え工具で外そうとしたトルクスネジなんだけど、サイズはE型の10mmだったのね。
危うく、アストロをもう1往復するところだった。
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10mmのトルクスをセットした所。

この後、色々と難所は有ったが、ネット上の諸先輩方の記事などを見てなんとか分解に成功。
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こんな感じでブレーキキャリパー、ローターを外し、アクスルシャフト、キングピンベアリングを抜き、古いグリスを除いた所。

ここで、特殊工具も一つ購入している。
「タイロッドエンドプーラー ボールジョイント」っていうものだが、その名の通りタイロッドエンドを外す道具。
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まあ、これが外れる際にものすごい音がするので心臓に悪いが、そういうものらしい。

実は簡単そうに見えて苦労したのはこのタイロッドエンドブーツの交換だ。
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新旧のブーツと外す際に伸ばしたクリップ
ASSYになってるものも有るんだが、ケチってブーツのみを交換してみたんだが、このクリップが曲者で、専用工具が有るのかと調べてみたがそんなものは無く、人の手とマイナスドライバーでコジって挿入するらしい。

まあ、慣れれば2つ目からは意外と楽にできたが、それでもブーツが破れそうでおっかない。

結局、作業はパーツの追加注文なども有り、2日間に渡って行ったことになったんだが、組み上げ時にはこの道に詳しい友人を呼び、コツを教えてもらって完成した。

総作業時間は、なんだかんだ5時間くらい掛かっただろうか、疲れたよ。
でも、Fタイヤのガタツキがなくなったからと思うが、道路のウネリにハンドルを盗られなくなり、シャキッとした。



交換用部品
タイロッドエンドブーツ(DC-2103) x 4・・・716円
円すいころ軸受30000番台(4T-30302) x 2・・・1,956円
F/ハブ O/S(IN)(09283-26016) x 2・・・618円
イリジウムプラグ(新車組付プラグ)(LKR7BI8) x 3・・・3,870円
割ピン(ステンレス) x 8・・・299円
JB23 フロンローター・パッドセット・・・8,800円
(45120)F/ハブ O/S(IN) x 2・・・2,980円
(43838)ガスケット,エアロッキングハブx 2・・・1,658円

消耗品
等速ボールジョイント用リチウムコンプレックスグリース(JG-150YM)・・・1,196円
ブレーキ&パーツクリーナー魂2000 x 5・・・995円
リチウム万能グリス(TCG80L-2-1P) x 1・・・317円

工具
タイロッドエンドプーラー ボールジョイント・・・1,600円
E型トルクスソケットセット 10pcs・・・1,980円